对话中科院物理所李泓：全固态电池离商业化还有多远？

全固态电池概念熄了又重燃，在科研突破和产业界动态的加持下，热闹了2025年一整年，来到2026年依旧热度不减。 全固态电池放弃了易燃易爆的液态电解质，且能量密度有潜力达到600 Wh/kg甚至更高，为当前主流锂电池两倍以上。业界普遍期待其作为下一代电池技术，从实验室走向商业化，应用于电动汽车、消费电子、储能系统和家电等领域。 但全固态电池何时能够实现大规模量产？

为什么这些充电宝带不上飞机了？

充电宝起火、电动自行车火灾、电动汽车自燃、电站起火……围绕着整个锂电池产业，“先试错，后治理”的方式不可持续且代价高昂，黄学杰认为，在低空飞行器、人形机器人等未来产业方面，应该从一开始就有更完善的监管体系，在起步阶段就吸取过去的经验教训。以下是《知识分子》与中国科学院物理研究所研究员、松山湖材料实验室副主任兼锂离子团队负责人黄学杰的对话，文字经过编辑，以飨读者。

这位诺奖得主，造出了世界上最小的汽车

伯纳德·L·费林加（Ben L. Feringa）是分子机器领域的先锋之一，他通过设计和开发分子马达、分子机器人等微观系统，推动了化学、物理学和工程学的交叉发展。     受Frontiers for Young Minds邀请，诺贝尔化学奖得主费林加教授回顾了其在分子马达这一前沿领域的探索历程。他指出，正如莱特兄弟发明的飞机开启了人类航空史的新纪元，分子机器这一纳米尺度的精密装置也将在未来科技发展中扮演愈加重要的角色。

电动汽车 vs. 燃油车，哪个更绿色省钱？

解读电动汽车的碳减排潜力和成本效益

马斯克不仅要革电池的命，电动汽车未来也要降到2.5万美元？

今天 Battery Day上的一切，将会构成特斯拉未来10-20年在行业的领先优势。

无人驾驶改变世界，像当年的汽车一样？ | 悦读科学

无人驾驶技术有那么重要吗？围绕这一技术而重塑整个世界是值得的吗？

人人都在减肥，汽车也急着瘦身……︱走近科学

汽车遇见了塑料，犹如换上一身便装，期待未来的汽车能彻底甩掉多余的“赘肉”，做个轻便而灵活的“瘦子”！

美国试图要求通用汽车公司生产呼吸机；比利时通报首例猫感染新冠病毒 | 3月28日疫情简报

美国援引《国防生产法案》试图要求通用汽车公司生产呼吸机，日本成立疫情对策本部并可宣布紧急事态，比利时通报了首例猫感染新冠病毒……3月28日《知识分子》汇总疫情最新动向。

网大为：重新“设计”地球，将电力和空气作为基础设施

如果能用具备垂直起降能力的混合动力飞行器取代汽车等交通工具，那么可以有效减少公路设施用地需求，解决日趋严重的人口问题，对于降低资源消耗、减轻环境污染也将产生重要影响。

24小时烧了2辆：电动汽车的未来在哪里？

电动汽车安全吗？